Je me pose 2 questions concernant la dafn et l’abattement pour vétusté ?

La première :
Un bateau fabriqué en 2008 mais dont la  1ère immatriculation au douane est de 2010. À t’il droit à l’abattement de 33% ?

La deuxième :
Un bateau de 2008 immatriculé en eau intérieur jusqu’en 2013 par exemple et ensuite au douane a t’il droit à l’abattement de 33% pour vétusté ?

bonne question, pour le moment je suis dans ton premier cas, notre bateau étant fabriqué en 1992 mais immatriculé qu'en 1998 ce passerais de 80% a 55%
pour le moment on a éliminé le problème avec un moteur non taxé, mais cela ne durera pas éternellement ...

en lisant cela : https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F833
c'est bien l'age du bateau (il n'est pas fait état de première immatriculation, contrairement aux voitures)

Je croyais que l'abattement pour la vétusté disparaissait .....donc plus  besoin de calculer

D'où l'intérêt d'effectuer un refit sur une coque ancienne motorisée avec un moteur neuf (ne payant pas la taxe par exemple  )  Certaines coques anciennes bien motorisables (je pense aux fishings américains) vont reprendre de la valeur    Une coque d'occasion importée aurait-elle droit aux mêmes avantages ?

Alors la chasse va être ouverte 

chepa mais ta question m'interroge 

En tout cas c'est ce que j'avais lu : l'abattement n'évolue plus mais il est acquis pour le bateau et transmissible aux propriétaires successifs.

j'avais compris pareil, acquis au navire et grosses dépenses perpétuelles pour les propriétaires de récents (ou les non éligibles)

Oui Antony, tous navires soumis à un taux de vétusté avant le 1er janvier 2019 conservent leur taux de vétusté.
Mais ce taux ne peut plus évolué après cette date.

Merci Gilles, donc un navire ayant un taux d'abattement, par hasard , de 55% le conservera.
Au fait, c'est après la 20e année ou dès la 20e année ?

       Fanny a un taux de 80% ! ! !  

       Cela fait 400 et qq € / an ! ! ! qui dit mieux pour une coque de cette qualité (pas d'osmose sur celles-ci avant les

       modèles d'après 1976 !!!)

       Et une place de port annuelle de + ou - 900 € ... (12.06 m sur 3.87 m) ???  

       40 m² habitables ... un beau studio pas cher et qui navigue ! ! !

       Si j'étais plus jeune je ne la vendrais pas ! ! !        mais  

Je viens de parcourir ce fil et les liens qui s'y trouvent; je me pose la question du remplacement du moteur:
D'après les infos, il semblerait que ce soit l'âge du bateau qui compte pour le calcul de la vétusté, et non l'âge du moteur. Un moteur neuf bénéficierait donc de la vétusté applicable à la coque?

Deux points intéressants (pour certains):
-Le fait de passer ne serait-ce qu'un jour dans un port Corse permet de bénéficier d'un taux réduit (70%)
-la bimotorisation HB est moins couteuse (fiscalement): on bénéficie deux fois de l'abattement des 5 premiers CV, et le montant du droit par cheval sera le plus souvent moins important.

Je ne me suis pas assez renseigné, j'aurais peut-être conservé 250cv au lieu de passer à 225 si j'avais su, le montant de la DAFN avec l'abattement de 55% que j'aurai eu était moins douloureux.

Tu veux dire que si je < re-motorisais  > lilou avec un moteur neuf la DAFN resterait la même.

Par contre en cas de changement de cylindrée ou d’énergie ?

Ou tu prends le ferry, tu vas sur un port et tu proposes au premier bateau qui se présente à la pompe de lui payer 50l d'essence. Et tu as un ticket d'avitaillement essence. Tu passes ensuite au supermarché d'à côté et tu achètes pour 20 balles de nourriture des saucissons tant qu'à faire). ET hop le tour est joué ! 

Bon je retourne faire du crochet moi ....